Centralina aggiuntiva di iniezione con funzione di automappatura fornita di cablaggio specifico Plug & Play.
Centralina aggiuntiva di iniezione con funzione di automappatura fornita di cablaggio specifico Plug & Play.
La nuova centralina Rapid Bike EVO è un modulo di controllo e gestione iniezione con funzioni di automappatura dotata di cablaggio specifico "Plug & Play", pronto per il montaggio sull'impianto originale.
Il contenitore è in lega di alluminio pressofuso, sigillato con resine epossidiche a garanzia di massima protezione da urti, vibrazioni ed escursioni termiche (standard automotive).
La centralina si aggiunge al normale impianto di gestione motore, tra la centralina originale presente sulla moto e gli iniettori.
L'unità EVO legge ed elabora i segnali in ingresso, ed invia il segnale corretto e modificato agli iniettori. In funzione del regime di rotazione del motore (rpm) ed al grado di apertura farfalla (tps), l'unità determina con la massima precisione la quantità di benzina da immettere nel motore, oltre a gestire altre importantissime funzioni.
Caratteristiche tecniche:
Iniezione
La nuova centralina Rapid Bike EVO gestisce fino a 8 iniettori con possibilità di variazione della quantità di carburante immesso (duty cycle) da -100% a +150%, personalizzazione mappatura con 320 punti d'intervento, valori rpm con step di 50 rpm e funzioni avanzate di ultimissima generazione nella gestione delle mappe. Inclde inoltre la funzione di selezione mappatura durante la marcia, tramite apposito selettore a manubrio (opzionale).
Modulazione SONDA LAMBDA
La novità più importante della nuova centralina Rapid Bike EVO è l'auto-adattatività: il modulo controlla e regola la carburazione automaticamente, tramite l'elaborazione automatica di una mappa di correzione che opera mentre si usa la moto, ottenendo una messa a punto sempre perfetta, istante per istante.
Il collegamento alla sonda Lambda originale ha due scopi:
- il primo è quello di leggere il segnale della sonda, per verificare il rapporto aria/carburante in tempo reale
- il secondo scopo è di intervenire sul segnale inviato alla centralina originale, "ingannando" l'unità presente per permettere la correzione dell'iniezione, ottenendo in questo modo le migliori prestazioni
Gestione limitatori
Rapid Bike EVO permette inoltre di estendere il limitatore di giri motore fino a + 1.000 rpm, nonchè di eliminare il limitatore di velocità tramite la gestione del segnale posizione cambio marcia, se è presente il sensore specifico (ATTENZIONE: La gestione limitatore giri motore non è utilizzabile con tutti i modelli di moto. Se si desidera avere certezza di poter usufruire di queste funzioni, è necessario comunicare modello e anno di produzione della propria moto per una verifica).
Gestione Cambio Elettronico
I tempi di taglio (cut-off) sono modificabili in base al numero di giri e alla posizione marcia, se presente il sensore specifico (consultare la lista applicazioni)
Possibilità di interagire, tramite linea CAN, con periferiche opzionali o per la lettura dei parametri funzionamento motore.
Descrizione funzionalità per la gestione limitatori
I limitatori esistenti sulle moto limitano il regime di rotazione del motore e, in alcuni casi, la velocità raggiungibile. La nuova centralina EVO permette di spostare la soglia di intervento del limitatore di giri.
Per il limitatore velocità, sulle moto dotate di sensore posizione cambio marcia (in evidenza sulla lista applicazioni), la centralina EVO modula il segnale in modo che risulti una marcia in cui la limitazione di velocità non è operante (ad esmpio in quarta marcia).
ATTENZIONE: Le centraline d'iniezione consentono di ottenere un incremento di prestazioni del motore, quindi non è permesso l'utilizzo su strade aperte al traffico, ma solo in circuiti chiusi.
| Manuel il 2023-10-03 14:15:44 | Domanda: Pretendo comprar la Rapid Bike Evo para Kawasaki z900 full del año 2020 (último modelo), así como un filtro de aire y bujías. Mi pregunta es si puedo instalarla yo o si tengo que enviarla a alguna casa con banco de potencia para que me la regulen. Del mismo modo, en la actualidad llevo toda la línea de escape (colectores y tubo) de SC, por lo que no llevo catalizador, para pasar la ITV tendré que ponerle el original. Me supondría algún problema llevar esta centralita o podría anularla de manera sencilla y luego volver a ponerla cuando volviese a mis SC?. Gracias, quedo a la espera de su respuesta. Un saludo! |
Risposta: Buenos días Manuel, la característica más importante de las centralitas Rapid Bike EVO es la función SELF-MAPPING, con la que la centralita crea, corrige y memoriza constantemente (durante el uso de la moto) el mapeo de inyección. Esta función siempre está activa con la motocicleta encendida. En consecuencia, NO es necesario realizar pruebas en el banco de pruebas para "construir" el mapeo, ya que es simplemente inútil, dado que la unidad de control crea el mapeo ideal. Puede instalar la unidad de control (conjunto) usted mismo, pero no podemos saber si tiene las habilidades para hacerlo. Para excluir la centralita (Rapid Bike Evo y Rapid Bike Racing) y evitar desmontar la centralita de la moto, es posible utilizar el módulo by-pass adecuado: -> MÓDULO BY-PASS PARA CENTRALITAS RAPID BIKE EVO Y RAPID BIKE RACING |
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