Zusätzliches Einspritzsteuergerät mit Self-Mapping-Funktion, das mit einer speziellen Plug & Play-Verkabelung geliefert wird.
Zusätzliches Einspritzsteuergerät mit Self-Mapping-Funktion, das mit einer speziellen Plug & Play-Verkabelung geliefert wird.
Das neue Rapid Bike EVO-Steuergerät ist ein Einspritzsteuerungs- und -verwaltungsmodul mit Self-Mapping-Funktionen, das mit einer speziellen "Plug & Play" -Verkabelung ausgestattet ist und zur Montage am Originalsystem bereit ist.
Der Behälter besteht aus einer Aluminiumdruckgusslegierung, die mit Epoxidharzen versiegelt ist, um maximalen Schutz vor Stößen, Vibrationen und thermischen Ausschlägen zu gewährleisten (Automobilstandard).
Das Steuergerät wird dem normalen Motormanagementsystem zwischen dem ursprünglichen Steuergerät am Fahrrad und den Einspritzdüsen hinzugefügt.
Die EVO-Einheit liest und verarbeitet die Eingangssignale und sendet das korrigierte und modifizierte Signal an die Injektoren. Abhängig von der Motordrehzahl (U / min) und dem Grad der Drosselklappenöffnung (tps) bestimmt das Gerät mit äußerster Präzision die in den Motor einzuführende Benzinmenge und verwaltet andere sehr wichtige Funktionen.
Technische Eigenschaften:
Injektion
Das neue Rapid Bike EVO-Steuergerät verwaltet bis zu 8 Einspritzdüsen mit der Möglichkeit, die eingespritzte Kraftstoffmenge (Arbeitszyklus) von -100% bis + 150% zu variieren und die Anpassung mit 320 Eingriffspunkten und Drehzahlwerten mit Schritten von 50 U / min abzubilden und hochmoderne erweiterte Funktionen in der Kartenverwaltung. Es enthält auch die Mapping-Auswahlfunktion während der Fahrt mit einem speziellen Lenkerwähler (optional).
LAMBDA PROBE Modulation
Die wichtigste Neuheit des neuen Rapid Bike EVO-Steuergeräts ist die Selbstanpassung: Das Modul steuert und passt die Vergasung automatisch an, indem automatisch eine Korrekturkarte verarbeitet wird, die während des Gebrauchs des Fahrrads funktioniert, und erhält immer ein Setup. perfekt, augenblicklich.
Die Verbindung zur ursprünglichen Lambda-Sonde dient zwei Zwecken:
- Das erste ist das Lesen des Sondensignals, um das Luft / Kraftstoff-Verhältnis in Echtzeit zu überprüfen
- Der zweite Zweck besteht darin, in das an die ursprüngliche Steuereinheit gesendete Signal einzugreifen und die vorhandene Einheit zu "täuschen", um die Korrektur der Injektion zu ermöglichen und so die beste Leistung zu erzielen
Limiters Management
Rapid Bike EVO können Sie den Motordrehzahlbegrenzer auch auf + 1.000 U / min verlängern und den Geschwindigkeitsbegrenzer durch Verwalten des Gangwechselsignals eliminieren, wenn der spezifische Sensor vorhanden ist (ACHTUNG: Das Motordrehzahlbegrenzer-Management ist es nicht kann mit allen Motorradmodellen verwendet werden. Wenn Sie sicher sein möchten, dass Sie diese Funktionen nutzen können, müssen Sie das Modell und das Produktionsjahr Ihres Motorrads zur Überprüfung mitteilen.
Elektronisches Schichtmanagement
Die Abschaltzeiten können basierend auf der Anzahl der Umdrehungen und der Gangposition geändert werden, wenn der spezifische Sensor vorhanden ist (siehe Anwendungsliste).
Möglichkeit der Interaktion über optionale Peripheriegeräte über eine CAN-Leitung oder zum Lesen der Motorbetriebsparameter.
Beschreibung der Funktionen zur Verwaltung von Begrenzern
Bestehende Begrenzer bei Motorrädern begrenzen die Motordrehzahl und in einigen Fällen die erreichbare Drehzahl. Mit der neuen EVO-Steuereinheit können Sie die Interventionsschwelle des Drehzahlbegrenzers verschieben.
Für den Geschwindigkeitsbegrenzer moduliert das EVO-Steuergerät bei Motorrädern, die mit einem Gangwechselsensor ausgestattet sind (in der Anwendungsliste hervorgehoben), das Signal so, dass ein Gang entsteht, in dem die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht wirksam ist (z. B. im vierten Gang) ).
ACHTUNG : Die Einspritzsteuergeräte ermöglichen eine Steigerung der Motorleistung. Daher ist die Verwendung auf verkehrsberuhigten Straßen nicht zulässig, sondern nur in geschlossenen Kreisläufen.
| Manuel auf 2023-10-03 14:15:44 | Frage: Pretendo comprar la Rapid Bike Evo para Kawasaki z900 full del año 2020 (último modelo), así como un filtro de aire y bujías. Mi pregunta es si puedo instalarla yo o si tengo que enviarla a alguna casa con banco de potencia para que me la regulen. Del mismo modo, en la actualidad llevo toda la línea de escape (colectores y tubo) de SC, por lo que no llevo catalizador, para pasar la ITV tendré que ponerle el original. Me supondría algún problema llevar esta centralita o podría anularla de manera sencilla y luego volver a ponerla cuando volviese a mis SC?. Gracias, quedo a la espera de su respuesta. Un saludo! |
Antworten: Buenos días Manuel, la característica más importante de las centralitas Rapid Bike EVO es la función SELF-MAPPING, con la que la centralita crea, corrige y memoriza constantemente (durante el uso de la moto) el mapeo de inyección. Esta función siempre está activa con la motocicleta encendida. En consecuencia, NO es necesario realizar pruebas en el banco de pruebas para "construir" el mapeo, ya que es simplemente inútil, dado que la unidad de control crea el mapeo ideal. Puede instalar la unidad de control (conjunto) usted mismo, pero no podemos saber si tiene las habilidades para hacerlo. Para excluir la centralita (Rapid Bike Evo y Rapid Bike Racing) y evitar desmontar la centralita de la moto, es posible utilizar el módulo by-pass adecuado: -> MÓDULO BY-PASS PARA CENTRALITAS RAPID BIKE EVO Y RAPID BIKE RACING |
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