Le centraline Rapid Bike Evo serie Exclusive mantengono le stesse caratteristiche funzionali e prestazionali della serie standard, ma non possono essere successivamente riprogrammate per l'impiego su altri modelli di moto.
Inoltre la confezione della centraline serie Exclusive non include il cavo usb per effettuare il collegamento al computer (eventualmente necessario per la configurazione del cambio elettronico), ma è comunque acquistabile separatamente ed è presente nella sezione "Prodotti correlati" in calce alla pagina.
Tutte le altre caratteristiche sono perfettamente identiche alla versione full standard.
La nuova centralina Rapid Bike EVO è un modulo di controllo e gestione iniezione con funzioni di automappatura dotata di cablaggio specifico "Plug & Play", pronto per il montaggio sull'impianto originale.
Il contenitore è in lega di alluminio pressofuso, sigillato con resine epossidiche a garanzia di massima protezione da urti, vibrazioni ed escursioni termiche (standard automotive).
La centralina si aggiunge al normale impianto di gestione motore, tra la centralina originale presente sulla moto e gli iniettori.
L'unità EVO legge ed elabora i segnali in ingresso, ed invia il segnale corretto e modificato agli iniettori. In funzione del regime di rotazione del motore (rpm) ed al grado di apertura farfalla (tps), l'unità determina con la massima precisione la quantità di benzina da immettere nel motore, oltre a gestire altre importantissime funzioni.
Caratteristiche tecniche:
Iniezione
La nuova centralina Rapid Bike EVO gestisce fino a 8 iniettori con possibilità di variazione della quantità di carburante immesso (duty cycle) da -100% a +150%, personalizzazione mappatura con 320 punti d'intervento, valori rpm con step di 50 rpm e funzioni avanzate di ultimissima generazione nella gestione delle mappe. Inclde inoltre la funzione di selezione mappatura durante la marcia, tramite apposito selettore a manubrio (opzionale).
Modulazione SONDA LAMBDA
La novità più importante della nuova centralina Rapid Bike EVO è l'auto-adattatività: il modulo controlla e regola la carburazione automaticamente, tramite l'elaborazione automatica di una mappa di correzione che opera mentre si usa la moto, ottenendo una messa a punto sempre perfetta, istante per istante.
Il collegamento alla sonda Lambda originale ha due scopi:
- il primo è quello di leggere il segnale della sonda, per verificare il rapporto aria/carburante in tempo reale
- il secondo scopo è di intervenire sul segnale inviato alla centralina originale, "ingannando" l'unità presente per permettere la correzione dell'iniezione, ottenendo in questo modo le migliori prestazioni
Gestione limitatori
Rapid Bike EVO permette inoltre di estendere il limitatore di giri motore fino a + 1.000 rpm, nonchè di eliminare il limitatore di velocità tramite la gestione del segnale posizione cambio marcia, se è presente il sensore specifico (ATTENZIONE: La gestione limitatore giri motore non è utilizzabile con tutti i modelli di moto. Se si desidera avere certezza di poter usufruire di queste funzioni, è necessario comunicare modello e anno di produzione della propria moto per una verifica).
Gestione Cambio Elettronico
I tempi di taglio (cut-off) sono modificabili in base al numero di giri e alla posizione marcia, se presente il sensore specifico (consultare la lista applicazioni)
Possibilità di interagire, tramite linea CAN, con periferiche opzionali o per la lettura dei parametri funzionamento motore.
Descrizione funzionalità per la gestione limitatori
I limitatori esistenti sulle moto limitano il regime di rotazione del motore e, in alcuni casi, la velocità raggiungibile. La nuova centralina EVO permette di spostare la soglia di intervento del limitatore di giri.
Per il limitatore velocità, sulle moto dotate di sensore posizione cambio marcia (in evidenza sulla lista applicazioni), la centralina EVO modula il segnale in modo che risulti una marcia in cui la limitazione di velocità non è operante (ad esmpio in quarta marcia).
ATTENZIONE: Le centraline d'iniezione consentono di ottenere un incremento di prestazioni del motore, quindi non è permesso l'utilizzo su strade aperte al traffico, ma solo in circuiti chiusi.
NOTA: La confezione non comprende il cavo USB.
| umberto il 2024-09-14 18:14:31 | Domanda: ciao io ho un duke 390 con scarico completo e quindi volevo una centralina aggiuntiva per sistemare la carburazione della moto però mi chiedevo se servono delle competenze per montarla dato che io non ho esperienza per mappare. |
Risposta:
Buongiorno Umberto, l'installazione delle centraline Rapid Bike richiede un minimo di competenze, poichè spesso è necessario smontare parti di carrozzeria per alloggiare fisicamente la centralina e, soprattutto, per identificare correttamente i cablaggi da connettere. Ovviamente consigliamo sempre di affidarsi ad una officina specializzata moto. Le centraline Rapid Bike di nostra fornitura sono sempre consegnate con mappatura specifica preinstallata. Inoltre le centraline serie Evo sono dotate dell'esclusiva funzione di autoadattatività, che controlla e corregge in tempo reale la mappatura, garantendo la mappatura ottimale in ogni condizione di utilizzo. Non è quindi richiesto alcun intervento sulla mappatura della centralina. |
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